Blêdfearren wurde behannele as arkaïske technology, om't se net te finen binne ûnder ien fan 'e nijste, liedende prestaasjeauto's, en wurde faak brûkt as referinsjepunt dat sjen lit hoe "datearre" in bepaald ûntwerp is. Dochs binne se noch altyd oanwêzich op 'e diken fan hjoed en kinne se noch fûn wurde ûnder guon auto's dy't nij binne yn 'e produksjeline.
It feit dat se hjoed de dei noch yn auto's brûkt wurde, makket dúdlik dat de diskusje oer "blêdfearren tsjin spiraalfearren" net sa ienfâldich is as it liket. Wis, spiraalfearren binne geweldich, mar blêdfearren dy't nei al dy jierren besteane, betsjutte wis dat der situaasjes binne wêr't de âldere manier superieur is. En as jo mei itselde budzjet wurkje as de rest fan ús, dan brûke jo dochs net de nijste en bêste ophingingûntwerpen, wat betsjut dat it de muoite wurdich is om wat mear oer de twa te learen.
Relax. Wy binne net yn foar in massale ynformaasjedump dy't jo manier fan tinken op 'e kop set. In koart oersjoch fan 'e basisferskillen tusken dizze twa soarten ophinging is alles wat jo nedich binne om te begripen hokker wannear better is.
Basis Springtypen
Fearren hawwe meardere taken yn ophingsystemen. Earst stypje se it gewicht fan it auto, wylst se op-en-del beweging fan 'e tsjillen mooglik meitsje. Se absorbearje hobbels en helpe by it kompensearjen fan ûneven oerflakken, wylst se wurkje om de ynstelde geometry te behâlden dy't troch de autofabrikant fêststeld is. Fearren binne likefolle te tankjen oan in noflike rit as oan de kontrôle fan in bestjoerder oer it auto. Net alle fearren binne itselde. Ferskillende typen wurde brûkt om meardere redenen, wêrby't de meast foarkommende op auto's hjoed de dei spiraalfearren en blêdfearren binne.
Spiraalfear
Spiraalfearren binne krekt sa't de namme beskriuwt - in spiraalfear. As jo in auto fan in letter model ride, is de kâns grut dat jo dizze sawol de foar- as efterkant stypje, wylst âldere frachtweinen en guon auto's se oer it algemien allinich oan 'e foarkant hawwe. Ofhinklik fan 'e tapassing en de ophingingskonfiguraasje kinne dizze fûn wurde as in yndividueel ûnderdiel of keppele oan 'e skokdemper as in coilover-opset.
Blêdfear
Blêdfearren besteane út ien (mono-leaf) of in pak heal-elliptyske stielen fearen (multi-leaf), mei de as yn it sintrum monteard of yn 'e measte gefallen wat ferskoot. Typysk fine jo blêdfearren yn 'e efterkant fan in frachtwein, mar se binne yn 'e rin fan 'e jierren brûkt yn in ferskaat oan ferskillende autotypen, ynklusyf prestaasjeauto's en motorfytsen.
Ferskillende springen foar ferskillende ophingingsynstellings
Dus, hokker is better? Lykas mei alles yn 'e autowrâld, is der gjin universeel superieure oplossing. Allinnich it juste ark foar de baan. Elk type fear hat syn sterke en swakke punten, en it kiezen fan hokker geskikt is hinget ôf fan in pear faktoaren.
Der is mear om te beskôgjen as allinich it basisfeartype. Lykas oanjûn yn 'e koarte blik op blêdfearren, is it keazen feartype ôfhinklik fan oare wichtige komponinten fan 'e ophinging en oandriuwing fan it auto.
Blêdfearren binne typysk ferantwurdlik foar it stypjen fan it auto en it pleatsen fan 'e assenammling. Hoewol foardielich foar lege produksjekosten en ienfâldich ûnderhâld, beheint it it auto oer it algemien ta in solide assenammling, dy't net bekend stiet om komfort of prestaasjes.
Spiraalfearren hawwe faak in folle ienfâldiger rol, om't se gewoan de fearren binne dy't yn it auto brûkt wurde, gjin struktureel definityf ûnderdiel. Se binne oer it algemien oanwêzich yn bettere ûntwerpen lykas in ûnôfhinklike ophinging, wêr't ferbettere artikulaasje sawol prestaasjes as komfortkarakteristiken ferbetteret. Spiraalfearren wurde ek faak brûkt yn systemen mei fêste assen, lykas in 4-link, wat superieur is oan it op syn plak hâlden fan 'e as en problemen elimineert dy't unyk binne foar blêdfearren, lykas aswikkeling - eat dat hege prestaasjes tapassingen mei blêdfearopstellingen mei fêste assen pleage wurde troch.
Dat sei hawwende, dit binne tige algemiene oersichten mei romte foar útsûnderingen. In foarbyld is de Korvette, dy't berucht transversale blêdfearren brûkte yn in ûnôfhinklike efterste ophinging foar demoderne middenmotor C8Dêrom is it wichtich om it hiele pakket te evaluearjen,net allinich it type maitiid dat te sjen is.
Fansels moat men him ôffreegje wêr't blêdfearren passe, wylst de measte ophangingssystemen mei spiraalfearren oer it algemien superieur binne foar de measte rydsituaasjes. Fansels bliuwe autofabrikanten se net sûnder reden brûke.
Is it de muoite wurdich om de ruil te meitsjen?
De tsjillen draaie. Ik wit al wat jimme mei blêdfjerde auto's tinke. Jimme tinke deroer om oer te stappen nei in spiraalfjer-opset. Ommers,aftermarket 4-link kitsbinne beskikber, en soene dy frachtwein echt helpe om troch it paad of jo klassike heak te fleanen lykas nea earder.
De oerstap is lykwols net sa ienfâldich. Jo geane oer op in folslein nij type ophingingssysteem, dat in list mei problemen presintearret dy't jo miskien net ferwachtsje. Elke situaasje is oars, mar it is net ûngewoan om de struktuer fan it auto yn in bepaalde mjitte te feroarjen en ûnderdielen te ferpleatsen fanwegen har oarspronklike posysje dy't sterk beynfloede wurdt troch it orizjinele ophingingssysteem. Dat sei, foar optimale prestaasjes is it dreech te ferslaan wat spiraalfjearre ophingingssysteem bringe.
Mar yn werklikheid sil de priis bepale wat it bêste foar jo wurket. De measten fan ús sille it dwaan moatte mei wat wy hawwe. Dat is lykwols net sa slim as it liket.
It is wichtich om te ûnthâlden dat blêdfearren al sa lang besteane as auto's. Dat betsjut dat ûntelbere bouwers in protte jierren hân hawwe om ferskate manieren te finen om se te wurkjen te litten foar praktysk elke rydsituaasje dy't jo jo foarstelle kinne. Wylst in protte fan dy modifikaasjes yn 'e rin fan' e tiid fergetten binne en bedobbe binne troch marketing foar nije en glimmende ophingsystemen, is in bytsje argeology alles wat nedich is om se te ûntdekken.
In goed foarbyld hjirfan is it blêdferbiningssysteem dat ik koartlyn ûntduts yn myn âlde Direct Connection-boek, dat brûkt waard op guon serieuze dragauto's út dy tiid. Wis, in spiraalfjederopset is wierskynlik op in oantal manieren better, mar it is bewiis dat der manieren binne om alles te wurkjen te krijen.
Pleatsingstiid: 12 july 2023
