Guon fan 'e grutste frachtweinsmakkers fan' e naasje hawwe tongersdei tasein om te stopjen mei it ferkeapjen fan nije gas-oandreaune auto's yn Kalifornje yn 'e midden fan' e folgjende desennia, diel fan in oerienkomst mei steatsregulators dy't rjochte binne op it foarkommen fan rjochtsaken dy't drige de útstjitnoarmen fan 'e steat te fertrage of te blokkearjen.Kalifornje besiket himsels te befrijen fan fossile brânstoffen, troch nije regels yn 'e lêste jierren troch te jaan om gas-oandreaune auto's, frachtweinen, treinen en gazonapparatuer yn' e meast befolke steat fan 'e naasje út te faze.
It sil jierren duorje foardat al dy regels folslein yngean.Mar al binne guon yndustryen triuwe werom.Ferline moanne hat de spoaryndustry de California Air Resources Board oanklage om nije regels te blokkearjen dy't âldere lokomotiven soene ferbiede en bedriuwen fereaskje om apparatuer mei nul-emisje te keapjen.
De oankundiging fan tongersdei betsjut dat rjochtsaken minder wierskynlik ferlykbere regels sille fertrage foar de frachtweinsdustry.De bedriuwen hawwe ôfpraat om de regels fan Kalifornje te folgjen, dy't omfetsje it ferbieden fan de ferkeap fan nije gas-oandreaune frachtweinen troch 2036. Yn 'e tuskentiid, California tafersjochhâlders ôfpraat te lossen guon fan harren útstjit noarmen foar diesel frachtweinen.De steat stimde yn om de federale útstjitstandert te brûken fanôf 2027, wat leger is dan wat de Kalifornyske regels soene west hawwe.
Kalifornje tafersjochhâlders ek ôfpraat te litten dizze bedriuwen fierder te ferkeapjen mear âldere dieselmotoren oer de kommende trije jier, mar allinnich as se ek ferkeapje nul-emisje vehicles te kompensearjen de útstjit fan dy âldere frachtweinen.
De oerienkomst makket ek de wei frij foar oare steaten om deselde noarmen fan Kalifornje oan te nimmen sûnder har soargen te meitsjen oer de fraach oft de regels yn rjochtbank sille wurde hanthavene, sei Steven Cliff, útfierend offisier fan 'e California Air Resources Board.Dat betsjut dat mear frachtweinen lanlik oan dizze regels folgje.Cliff sei dat sawat 60% fan 'e milen fan frachtweinen reizge yn Kalifornje komt fan frachtweinen dy't út oare steaten komme."Ik tink dat dit it poadium stelt foar in nasjonaal ramt foar frachtweinen sûnder útstjit," sei Cliff."It is in echt strikte regel foar Kalifornje, of in wat minder strange nasjonale regel.Wy winne noch altyd yn it nasjonale senario."
De oerienkomst omfettet guon fan 'e grutste frachtweinmakkers yn' e wrâld, ynklusyf Cummins Inc., Daimler Truck Noard-Amearika, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc. , Stellantis NV, en Volvo Group Noard-Amearika.De oerienkomst omfettet ek de Truck and Engine Manufacturing Association.
"Dizze oerienkomst makket de regeljouwingswissichheid mooglik dy't wy allegear moatte tariede op in takomst dy't hieltyd tanimmende folumes fan technologyen mei lege en nul-emisje sil omfetsje," sei Michael Noonan, direkteur fan produktsertifikaasje en neilibjen foar Navistar.
Heavy-duty frachtweinen lykas grutte rigs en bussen brûke dieselmotoren, dy't machtiger binne as benzinemotoren, mar ek folle mear fersmoarging produsearje.Kalifornje hat in protte fan dizze frachtweinen dy't fracht ferrygje fan en nei de havens fan Los Angeles en Long Beach, twa fan 'e drokste havens yn' e wrâld.
Wylst dizze frachtweinen 3% útmeitsje fan auto's op 'e dyk, binne se goed foar mear as de helte fan stikstofoksiden en fyn dieltsje dieselfersmoarging, neffens it California Air Resources board.It hat in grutte ynfloed hân op stêden yn Kalifornje.Fan 'e top 10 meast ozonfersmoarge stêden yn' e FS, binne seis yn Kalifornje, neffens de American Lung Association.
Mariela Ruacho, skjinne loft advocacy manager foar de American Lung Association, sei de oerienkomst is "geweldich nijs" dat "toant Kalifornje is in lieder as it giet om skjinne lucht." Mar Ruacho sei se wol witte hoe't de oerienkomst sil feroarje skattings fan sûnens foardielen foar Californians.De regels dy't tafersjochhâlders yn april oannaam omfette in skatte $ 26.6 miljard yn besparring yn sûnenssoarch fan minder astma-oanfallen, besites oan needkeamers en oare respiratoire sykten.
"Wy wolle wirklik in analyze sjen fan wat as in emisjeferlies soe wêze en wat dat betsjut foar sûnensfoardielen," sei se.Cliff sei dat tafersjochhâlders wurkje om dizze sûnensskattingen te aktualisearjen.Mar hy konstatearre dat dy skattings wiene basearre op it ferbieden fan de ferkeap fan nije gas-oandreaune frachtweinen troch 2036 - in regel dy't noch altyd yn plak."Wy krije alle foardielen dy't west hawwe," sei hy."Wy slute dat yn wêzen op."
Kalifornje hat yn it ferline ferlykbere ôfspraken berikt.Yn 2019 stimden fjouwer grutte autofabrikanten ôf om noarmen foar gaskilometers en broeikasgassen te fersterkjen.
Post tiid: Jul-12-2023
