OEM-kwaliteit rubberen bus foar swiere frachtweinen en semi-oanhinger

Rubberen bussen wurde brûkt om de blêdfear te isolearjen fan it montagemateriaal. Blêdfearbussen wurde makke fan stiel, rubber, messing, polyurethaan, of in kombinaasje fan materialen. Blêdfearbussen wurde fûn yn 'e eagen fan fearren en alle oare blêden dy't kinne wurde monteare oan stive seksjes fan it auto, lykas in koppelblêd. Blêdfearren wurde breed brûkt yn frachtweinen, oanhinger, oplegger, ensfh. Se leverje in kessen foar alle fearren op in auto, wêrby't de fearren oan 'e foarkant yn stiel binne omhuld, wylst se oan 'e efterkant allegear fan rubber binne. Blêdfear-lykmakkerbussen stypje de úteinen fan blêdfearren en litte se artikulearje. Omdat in rubberen bussen ûntworpen is om te operearjen binnen in beheind bewegingsberik en gjin smering fereasket, wurkje rubberen bussen goed yn kontrôlearm- en blêdfeartapassingen. Om slijtageflakken te eliminearjen, wurdt de rubberen bussen ferbûn oan binnen- en bûtenste metalen hulzen. De bûtenste huls wurdt meastentiids yn 'e kontrôlearm of fear yndrukt, wylst de binnenste huls mei in hâldbout oan it frame klemd wurdt. Omdat de rubberen bussen de torsjonale beweging fan it ophingingskomponint absorbearret, fynt gjin wriuwing- of rotaasjeslijtage plak. Slijtageproblemen komme allinich foar as de rubberen bus loskomt fan syn binnen- en bûtenste mouwen. Rubberen bussen binne ek ûntworpen om it chassis te isolearjen tsjin dyktrillingen en lûd. Ozon, ultraviolet ljocht, ekstreme temperatueren en oare atmosfearyske problemen hawwe de neiging om rubberen bussen te ferhurdzjen en te feroarsaakjen dat se lûd en trillingen oerdrage. Versleten ophangingsbussen kinne maklik wurde ûntdutsen troch de ûnderste en boppeste kontrôlearmen te kontrolearjen op oermjittige beweging as de ophinging wurdt demontearre foar oare reparaasjes. Yn 'e measte gefallen moatte de rubberen bussen de kontrôlearm op syn plak hâlde en de beweging fan' e kontrôlearm beheine. As de kontrôlearm maklik bûten syn normale bewegingsberik kin wurde ferpleatst, is de rubberen bus fersliten of is de draaibout loslitten en hâldt de binnenste mouwe net mear op syn plak. Tidens in normale auto-ynspeksje moatte rubberen bussen wurde ynspektearre op ferhurding en spanningsrelatearre barsten. Yn in protte gefallen kin in desintegrearjende bus maklik wurde ûntdutsen troch de swarte ring fan rubberdieltsjes dy't om syn omtrek foarmet as de bus loskomt fan syn metalen mouwe. Yn oare gefallen kin de bus ferfoarmje en de kontrôlearm út it sintrum bewege litte fan syn normale draaipunt. As de bus ferfoarmet, wurdt de positive camberhoeke fermindere.