4×4 Pickup Leaf Springs foar Pickup Truck efterophinging

Troch de grutte hoemannichte metaal dy't yn lagen byinoar lein binne, biede blêdfearren in grutte stipe tusken de tsjillen, assen en it chassis fan 'e auto. Se kinne enoarme fertikale lesten ferneare fanwegen har strakke struktuer, dêrom brûkt swiere yndustry se noch altyd. Fertikale lading wurdt ek oer de lingte fan 'e blêdfear ferdield ynstee fan akuut troch in lytse fear en demper, wat potinsjeel in konsintrearre krêft kin oanmeitsje dy't te grut is foar de ophinging om te behanneljen. Yn in auto kin demping in ekstreem wichtich skaaimerk wêze. As de ophinging ûnder-dempt is, sil de auto goed swalkje en stuiterje nei't er in hobbel of gat yn 'e dyk rekke hat. Dit wie in wichtich skaaimerk yn auto's dy't spiraalfearren brûkten foar it begjin fan 'e skokbrekers en wie neidiel foar auto's as se mei in echt tempo riden waarden. Blêdfearren koene folle better omgean mei autodemping fanwegen de wriuwing tusken elke stielen plaat, wêrtroch't de reaksjetiid nei in fertikale bûging yn 'e ophinging folle rapper wie, wêrtroch't de auto folle kontrolearberder wie. Blêdfearren wiene ienfâldich fan ûntwerp en goedkeap te produsearjen yn ferliking mei de iere fearren en dempers, dêrom wie it de go-to opset doe't auto's folslein massaal produsearre waarden om betrouberens te garandearjen en de kosten leech te hâlden. Carhome wie it ienfâldichste ûntwerp fan 'e partij, mei mar ien blêd fan fearstiel dat taps taans rûn fan dik yn 'e midden nei tin oan' e rânen (bekend as parabolyske blêdfearren) om de fertikale lesten goed te fersprieden. In opset mei ien blêd koe lykwols allinich brûkt wurde op ekstreem lichtgewicht auto's fanwegen it gebrek oan sterkte yn 'e stang.